{"id":1164,"date":"2019-01-09T16:56:23","date_gmt":"2019-01-09T19:56:23","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=1164"},"modified":"2019-01-09T16:57:24","modified_gmt":"2019-01-09T19:57:24","slug":"a-los-77-anos-corre-el-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=1164","title":{"rendered":"A los 77 a\u00f1os corre el Dakar!"},"content":{"rendered":"

ENCARNA A UNA DE LAS TANTAS HISTORIAS QUE DEPARA LA GRAN AVENTURA.<\/strong>
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El japon\u00e9s Yoshimasa Sugawara<\/strong> corr\u00eda el Dakar edici\u00f3n 2019 que transitaba por Per\u00fa, und\u00e9cima vez en Sudam\u00e9rica desde que en 2009 toc\u00f3 tierra en la regi\u00f3n, y Argentina se convirti\u00f3 en el principal e ideal anfitri\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Nada ni nadie puede con el entusiasmo y ganas de Sugawara<\/strong> a 77 a\u00f1os, nacido en Tokio el 31 de mayo de 1941. Corre de nuevo con un cami\u00f3n Hino Serie 500 de su propio equipo Hino Team Sugawara, y su hijo Teruhito Sugawara<\/strong>, en otro cami\u00f3n similar como compa\u00f1ero. Sugawara particip\u00f3 por primera vez en 1983 en motos con una Honda. En 1985 pas\u00f3 a los autos manejando un Mitsubishi Pajero, y desde 1992 lo hace con el cami\u00f3n Hino, ha corrido en 31 de las 41 ediciones del Dakar.<\/p>\n

\u2018Tengo todas las intenciones de dejar atr\u00e1s el 2018\u2018,<\/em> dijo antes del comienzo al recordar el abandono el a\u00f1o
\npasado. En 2017 entr\u00f3 en el Libro Guinnes de los Records,<\/strong> por los 20 Dakar consecutivos en los que arrib\u00f3 entre 1989 y 2009. Sus mejores resultados los alcanz\u00f3 con el cami\u00f3n: 2\u00ba en 1994-95-97-98 y 2001.<\/p>\n

\u2018\u00bfC\u00f3mo me mantengo motivado para seguir participando en el Dakar a mi edad?, siempre hay algo para mejorar y la motivaci\u00f3n pasa por ah\u00ed, mejorar la condici\u00f3n f\u00edsica, la calidad del cami\u00f3n y juntar dinero para mejorar el cami\u00f3n, je!”<\/em>, coment\u00f3.<\/p>\n

Te contamos algo sobre el cami\u00f3n Hino<\/strong> de Sugawara y su hijo: pertenece a la divisi\u00f3n camiones de Toyota.<\/p>\n

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El entusiasta japon\u00e9s junto a su cami\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Partiendo del cami\u00f3n Serie 500 4×4 que comercializa Hino tambi\u00e9n en la Argentina, un equipo de t\u00e9cnicos trabaja para adaptarlo a las exigencias que plantea el Dakar, fijate:<\/p>\n

Motor:<\/strong> por reglamento, la base tiene que ser la original del cami\u00f3n de serie. Para el Dakar, se modifica el original de la serie 500 que es de 6 litros, 280 caballos y est\u00e1 preparado para trabajar durante un mill\u00f3n de kil\u00f3metros, unos 20 a\u00f1os. Para la carrera a los motores se los sobrealimenta con un turbo m\u00e1s grande, un sistema de inyecci\u00f3n con mayor cantidad de combustible, y es mejorado el sistema de refrigeraci\u00f3n adem\u00e1s de triplicarse la potencia hasta 600 caballos. No son motores pensados para durar 20 a\u00f1os claro, son alistados para soportar un Dakar ni m\u00e1s ni menos.<\/p>\n

Cabina:<\/strong> es la original del cami\u00f3n de calle Serie 500 4×4, lo \u00fanico que se agrega es la jaula para protecci\u00f3n por los requerimientos de seguridad exigidos, que evita el aplastamiento en caso de un vuelco o accidente.<\/p>\n

Butacas:<\/strong> se retiran las originales y son colocadas las homologadas por la FIA, que aseguran al chofer desde cinco puntos; lo mantiene sujeto y le permite manejar el cami\u00f3n accediendo a todos los contactos incluso desde una posici\u00f3n casi horizontal.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n:<\/strong> la particularidad del Dakar es que el piso va cambiando (tierra, barro, asfalto, arena), por eso se retira la suspensi\u00f3n original y es instalada otra regulable en altura y dureza; puede modificarse desde el habit\u00e1culo para otorgar mayor o menor agarre al veh\u00edculo seg\u00fan las condiciones. As\u00ed, la potencia del motor puede ser bien transmitida al piso y se evita que el veh\u00edculo patine y no avance, o que los frenos no sean del todo eficaces.<\/p>\n

Chasis:<\/strong> original de la Serie 500 4×4, reforzado para que tolere la suspensi\u00f3n cuando se elige la m\u00e1s dura y as\u00ed soporte los impactos producidos por el avance en los distintos terrenos.<\/p>\n

Cubiertas:<\/strong> Se cambian las que trae de f\u00e1brica por otras con sistema doble; se inflan y desinflan desde la cabina para tener mejor tracci\u00f3n. A su vez, las llantas cuentan con un sistema especial, hace que las ruedas vayan calzadas y prensadas para que, en el momento en el que el motor hace fuerza y gira la cubierta, la llanta tambi\u00e9n gire con la cubierta como si fueran una \u00fanica pieza.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se corre un Dakar en un cami\u00f3n?<\/strong>. Lo tripulan dos personas (piloto y navegante) y los respaldan estructuras de hasta 60 personas. La competencia implica contar con una log\u00edstica de envergadura, por ejemplo en los momentos de mantenimiento o reparaciones para que los mec\u00e1nicos efect\u00faen la reparaci\u00f3n en las mejores condiciones posibles, y los t\u00e9cnicos sepan qu\u00e9 repuestos tienen en la bodega y d\u00f3nde se encuentran puntualmente. Por eso, el esfuerzo no es s\u00f3lo de los pilotos, sino de la capacidad t\u00e9cnica y log\u00edstica de los equipos.<\/p>\n

Este concepto de Soporte Total en el caso de Hino, es el que hace la diferencia entre llegar y no llegar al final. Hino es una de las pocas marcas de camiones que pone ingenier\u00eda de su planta en un equipo de competici\u00f3n, cuando por lo general las marcas son representadas por equipos privados con el auspicio de la f\u00e1brica. La compa\u00f1\u00eda se encuentra presente en m\u00e1s de 90 pa\u00edses, donde ha registrado ventas netass por $15.389 millones de d\u00f3lares en el \u00faltimo a\u00f1o y emplea a 32.111 personas alrededor del mundo. Hino Motors Ltd. posee oficinas en Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Per\u00fa. Tambi\u00e9n en el resto de Am\u00e9rica, Asia, Medio Oriente, Europa y Ocean\u00eda.<\/p>\n

Fotos: prensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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