{"id":24487,"date":"2024-03-19T00:15:34","date_gmt":"2024-03-19T03:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=24487"},"modified":"2024-03-19T12:01:14","modified_gmt":"2024-03-19T15:01:14","slug":"dos-amigos-en-la-inmensidad-de-la-cordillera-en-el-lugar-del-milagro-de-los-andes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=24487","title":{"rendered":"Dos amigos en la inmensidad de la Cordillera, en el lugar del Milagro de los Andes"},"content":{"rendered":"

LUIS BENAIM, ORIUNDO DE CAPILLA DEL SE\u00d1OR, QUIEN VIVE EN CAMPANA JUNTO A SU FAMILIA HACE A\u00d1OS, Y EL CAMPANENSE TONY ROMA\u00d1UK, VIAJARON Y VIVIERON UNA EXPERIENCIA MUY INTENSA.<\/strong><\/p>\n

El accidente del vuelo 571 de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya ocurri\u00f3 el viernes 13 de octubre de 1972, cuando el Fairchild FH-227D, un vuelo ch\u00e1rter que el d\u00eda anterior hab\u00eda partido de Montevideo (Uruguay) con destino a Santiago (Chile), se estrell\u00f3 en la Cordillera de los Andes. El accidente a\u00e9reo y la supervivencia posterior se conocieron en el mundo como la tragedia de los Andes y milagro de los Andes, y con el paso del tiempo qued\u00f3 grabado en millones y millones de personas en el mundo ante el inmenso drama vivido.<\/p>\n

Mientras el avi\u00f3n cruzaba los Andes, las nubes cubr\u00edan las monta\u00f1as.1\u200b Los pilotos creyeron err\u00f3neamente que la aeronave hab\u00eda sobrevolado Curic\u00f3 (Chile), donde virar\u00eda al norte para iniciar su descenso al Aeropuerto Los Cerrillos de la capital chilena. No se dieron cuenta de que las lecturas de los instrumentos indicaban que todav\u00eda estaba a entre 60 y 70 km de Curic\u00f3.<\/p>\n

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La cabalgata rumbo al punto donde cay\u00f3 el avi\u00f3n y la cordillera.<\/figcaption><\/figure>\n

La aeronave comenz\u00f3 a descender antes de tiempo mientras a\u00fan sobrevolaba los Andes, impactando contra el filo de una monta\u00f1a. Ambas alas y la secci\u00f3n de cola se desprendieron del fuselaje. El resto del fuselaje se desliz\u00f3 por la monta\u00f1a a una velocidad aproximada de 350 km\/h, descendi\u00f3 unos 725 metros y se estrell\u00f3 contra el hielo y la nieve del glaciar Las L\u00e1grimas a 3570 metros sobre el nivel del mar en la Cordillera y en el Departamento Malarg\u00fce, en Mendoza. Las autoridades comenzaron inmediatamente la b\u00fasqueda del avi\u00f3n y sobrevolaron el lugar del accidente varias veces durante los d\u00edas siguientes, pero no lograron divisar el fuselaje blanco contra la nieve. El 21 de octubre los esfuerzos de b\u00fasqueda se cancelaron.<\/p>\n

La aeronave transportaba a 5 tripulantes y 40 pasajeros, incluidos 19 miembros del equipo de rugby Old Christians Club, junto con algunos familiares, simpatizantes y amigos.2\u200b3\u200b Tres miembros de la tripulaci\u00f3n y diez pasajeros murieron por el impacto y cuatro personas fallecieron durante la primera noche debido a las g\u00e9lidas temperaturas y a sus graves heridas. En las semanas posteriores fallecieron doce m\u00e1s, entre ellos ocho por un alud de nieve.<\/p>\n

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El mausoleo en donde cay\u00f3 el avi\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Los 16 sobrevivientes sufrieron penurias extremas \u2014como la congelaci\u00f3n, la sed y el hambre\u2014 que los llevaron a recurrir a la antropofagia. Cuando el clima mejor\u00f3 con la proximidad del verano austral, el 12 de diciembre Nando Parrado y Roberto Canessa escalaron sin equipo un pico monta\u00f1oso de 4650 metros sobre el nivel del mar y descendieron hacia Chile, donde se encontraron con el arriero Sergio Catal\u00e1n,\u200b que posibilit\u00f3 su rescate el 21 de diciembre, tras recorrer unos 60 km. El 23 de diciembre de 1972, 72 d\u00edas despu\u00e9s del accidente, se rescataron a los \u00faltimos sobrevivientes que hab\u00edan quedado en el fuselaje, ya que no pod\u00edan ir todos, por el riesgo de ca\u00edda. El milagro de los andes,<\/strong> se hab\u00eda consumado y entrado en la historia.<\/p>\n

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Restos del avi\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

La intensidad y la conmoci\u00f3n mundial se adue\u00f1aron de tama\u00f1a historia que a\u00fan hoy sigue perdurando, y una muestra es la cantidad de hombres e incluso mujeres, peregrinaron a trav\u00e9s de los a\u00f1os hacia el lugar de la tragedia en los Andes. Hace poco dos que acometieron el desaf\u00edo, no exento de esfuerzo y de atravesar d\u00edas y noches en plena monta\u00f1a, fueron dos amigos que viven en la ciudad de Campana. Uno de ellos fue Luis Benaim, oriundo de Capilla del Se\u00f1or<\/strong>, integrante de una familia muy conocida, quien vive en Campana junto a su familia (su esposa Marcela, 3 hijos y 5 nietos) desde hace a\u00f1os, y encabeza la firma Grupo M\u00e1rquez. El otro su amigo Antonio “Tony” Roma\u00f1uk,<\/strong> mentor de la idea.<\/p>\n

“La traves\u00eda digamos, comenz\u00f3 con el viaje en auto hasta San Rafael, Mendoza. All\u00ed despu\u00e9s de dormir una noche en un hotel, al d\u00eda siguiente y reconozco que ya estabamos algo ansiosos, temprano salimos hacia el Sos\u00f1ado, hasta un parador ubicado a unos 130 kms. Una vez llegados al lugar, nos encontramos con los gu\u00edas con quienes ibamos a viajar hasta el lugar del accidente. Continuamos despu\u00e9s con el grupo, eramos siete en total, en un veh\u00edculo de ellos hasta un hotel abandonado en el Paraje Soler, ex puesto de Gendarmer\u00eda, andando por senderos de ripio unos 60 kms, y en ese momento ya sin se\u00f1al en los celulares”,<\/em> cont\u00f3 Luis Benaim a EPOCA.<\/p>\n

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Benaim a punto de retomar la cabalgata rumbo a la monta\u00f1a.<\/figcaption><\/figure>\n

“Una vez que llegamos al hotel abandonado<\/em> -relataron Benaim y Roma\u00f1uk-, hicimos noche ah\u00ed y tuvimos que dormir en carpa. S\u00ed, se not\u00f3 la temperatura baja, si bien durante el d\u00eda se pon\u00eda m\u00e1s agradable. Uno de los “problemas” fue al momento de tener que ba\u00f1arnos, con agua helada!, no quedaba otra!; no hab\u00eda electricidad. Por suerte entre los muchachos que viajaron orient\u00e1ndonos a nosotros, hab\u00eda un chef!, incre\u00edble. Esa noche cocin\u00f3 provoletas y empanadas de liebre y chivito al asador!; las comunicaciones se hac\u00edan con un aparato con se\u00f1al satelital, sin embargo en el camino tampoco pod\u00edamos comunicarnos”.<\/em><\/p>\n

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Placas recordatorias, partes del avi\u00f3n ca\u00eddo en 1972. Un lugar que encierra mucha emoci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Al d\u00eda siguiente comenz\u00f3 la parte m\u00e1s dif\u00edcil para recorrer, todos a caballo dado que no hay otra forma; cargaron v\u00edveres y parte del equipamiento en unas mulas y emprendieron el pen\u00faltimo tramo rodeados por la inmensidad de la cordillera. “Fueron 5 horas a caballo<\/em> -record\u00f3 Luis Benaim- y paramos dos veces; con mi amigo Tony casi no hab\u00edamos andado a caballo en nuestras vidas. En mi caso antes de viajar a Mendoza, me “entren\u00e9” un par de d\u00edas subi\u00e9ndome a unos caballos que me prest\u00f3 Humbertito Herrera y de paso me dio algunos consejos, ja!”, record\u00f3 Benaim. Una vez en el campamento base, “por suerte! hab\u00eda carpas armadas, comedor, ba\u00f1os y hasta comimos paella!”. Ah\u00ed ya est\u00e1bamos a 2500 metros sobre el nivel del mar, sol durante el d\u00eda, agradable, y fr\u00edo a la noche”<\/em>.<\/p>\n

La aventura iba a proseguir al d\u00eda siguiente, bien temprano, hacia el gran destino. Llegar en plena cordillera, al lugar del tremendo accidente que entr\u00f3 en la historia. “Volvimos a subirnos a los caballos y andar se ha dicho, se sum\u00f3 un baqueano para indicar al grupo los lugares por donde cruzar los r\u00edos caudalosos que hay. Fueron unas 4 horas cabalgando hasta llegar al lugar donde cay\u00f3 el avi\u00f3n, a 3600 metros de altura. “La verdad encontranos con Tony en el lugar nos sensibiliz\u00f3 mucho, pensamos lo que hab\u00eda ocurrido alli en el a\u00f1o \u00b472, esos muchachos uruguayos que murieron, las penurias tremendas de los que sobrevivieron. La verdad fueron momentos muy emotivos, y m\u00e1s a\u00fan viendo la inmensidad de la cordillera y toda su inmensidad”,<\/em> remarc\u00f3 Benaim.<\/p>\n

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En plena traves\u00eda a caballo<\/figcaption><\/figure>\n

En el lugar del accidente, donde fueron levantados monolitos en recuerdo y tapizados con placas recordatorias, en tanto ya son muy pocos los restos del avi\u00f3n ca\u00eddo, dado que la gran parte fue retirada. “Estuvimos alrededor de una hora y media donde cay\u00f3 el avi\u00f3n, y despu\u00e9s de esa experiencia b\u00e1rbara, inolvidable, fueron momentos fuertes estar ah\u00ed; no hab\u00eda nieve pero con solo pensar lo que vivieron los muchachos uruguayos, no lo pod\u00edamos creer. Y lo que son las cosas de la vida; si cuando salieron a buscar auxilio lo hubieran hecho en sentido a la Argentina, en 2 d\u00edas habr\u00edan encontrado gente. En cambio se enfocaron hacia Chile y eso les llev\u00f3 7 d\u00edas, en la pel\u00edcula estrenada hace poco se explica sobre esa decisi\u00f3n. En fin a nosotros se nos cruzaron mil cosas por nuestras cabezas, acerca de lo que les toc\u00f3 vivir a esa gente, tremendo”.<\/em><\/p>\n

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Atr\u00e1s una vez emprendido el regreso por Luis y Tony su amigo a quien ahora se le ha ocurrido ir a Chile a caballo y cruzando la cordillera, fueron perdi\u00e9ndose en los ojos, el monumento, las placas, monolitos de m\u00e1rmol y la imponencia de las monta\u00f1as, un valle inconmensurable, lagos con agua cristalina, vega (en medio monta\u00f1a unos 50m2 de verde, aguas termales, las estrellas en las noches m\u00e1s cerca que nunca. “Fue una muy linda experiencia”<\/em>, coincidieron ambos. Les qued\u00f3 volver sobre sus pasos junto al mismo grupo, hasta de nuevo en el auto en que viajaron, retornar a San Rafael.<\/p>\n

El objetivo, cargado de significado y emoci\u00f3n, lo hab\u00edan cumplido. Y los dos amigos no olvidar\u00e1n m\u00e1s la experiencia vivida.<\/strong><\/p>\n

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