{"id":28323,"date":"2025-02-02T13:18:28","date_gmt":"2025-02-02T16:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=28323"},"modified":"2025-02-02T22:23:13","modified_gmt":"2025-02-03T01:23:13","slug":"en-marcha-la-rebaja-de-impuestos-para-autos-caros-como-reacciona-el-mercado-automotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaepocadigital.com.ar\/?p=28323","title":{"rendered":"EN MARCHA LA REBAJA DE IMPUESTOS PARA AUTOS CAROS, \u00bfCOMO REACCIONA EL MERCADO AUTOMOTOR?"},"content":{"rendered":"
IMPRESIONES DE UN PERIODISTA ESPECIALIZADO Y CALIFICADO.<\/strong><\/div>\n

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Ante la rebaja de impuestos a los autos resuelta por el gobierno nacional, que tanto ha dado que hablar, hablamos con Carlos Crist\u00f3falo<\/strong>\u00a0quien dirige Motor1.com Argentina,<\/em> el portal m\u00e1s importante del pa\u00eds abocado a la industria automotriz y al mundo de los autos. Sus puntos de vista est\u00e1n entre los m\u00e1s calificados y tenidos en cuenta.<\/div>\n
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“\u00bfA que ha apuntado el gobierno con estas medidas?, mis impresiones –<\/em>expres\u00f3 Crist\u00f3falo- apuntaon a pretender reducir los impuestos internos a los autos, una promesa de campa\u00f1a hecha por Javier Milei y estaba obligado a cumplirla. A su vez, es un impuesto distorsivo, y afect\u00f3 a todo el mercado automotor argentino durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Fue una medida que naci\u00f3 para proteger a la industria nacional, y termin\u00f3 encareciendo todos los autos del mercado, ya fueran nacionales como importados<\/em>“.<\/p>\n

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Carlos Crist\u00f3falo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
-Los autos generalistas, m\u00e1s populares, sin rebaja de impuestos<\/strong>.<\/div>\n
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-En este caso, los autos con precios populares nunca pagaron impuestos internos en la Argentina, por eso no cambiar\u00e1n con la modificaci\u00f3n de este tributo. Sin embargo, la eliminaci\u00f3n del arancel aduanero para autos el\u00e9ctricos, ha estado espec\u00edficamente dise\u00f1ada para fomentar la llegada de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos populares, con valores FOB por debajo de los 16 mil d\u00f3lares.<\/em><\/div>\n
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-A prop\u00f3sito, \u00bfun modelo que pueda bajar su precio?<\/strong><\/div>\n
–Un auto que bajar\u00e1 de precio, por ejemplo, es el Renault Kwid E-Tech; ya era uno de los 10 autos m\u00e1s baratos de la Argentina y el el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico. Ahora bajar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s su precio.<\/em><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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-En el marco de las numerosas repercusiones derivadas por la medida del gobierno, se ha escuchado hablar desde sectores cercanos, acerca de la rentabilidad de las automotrices y el eventual riesgo que asumir\u00edan.<\/strong><\/div>\n
-Las dos medidas anunciadas por el gobierno aumentar\u00e1n la competencia y, por lo tanto, se reducir\u00e1n los m\u00e1rgenes de rentabilidad de marcas y concesionarios; al respecto hay que citar que en la Argentina, eran uno de los m\u00e1s elevados y ventajosos del mundo. El mercado automotor marcha hacia una normalizaci\u00f3n con m\u00e1rgenes m\u00e1s chicos y acotados, como ocurre en todo el mundo. Las marcas y concesionarios deber\u00e1n competir para vender. Y que gane el mejo<\/strong><\/em>r.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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EL POSTEO DE UN ARGENTINO EN LA RED SOCIAL X, DIRIGIDO AL MINISTRO CAPUTO.<\/strong><\/h6>\n
MUCHOS SE HACEN ECO Y COINCIDEN<\/strong><\/h6>\n
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Jos\u00e9 Figueroa Alcorta @Jofa2010<\/span><\/span><\/div>\n
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Toto , est\u00e1s favoreciendo a los ricos que pueden pagarlo. Apunt\u00e1 m\u00e1s abajo adonde hay millones esperando poder comprar su primer auto o cambiar su auto usado por un 0 KM y no pueden. Gracias<\/span><\/em><\/strong><\/div>\n<\/div>\n

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AUTOS QUE PAGABAN IMPUESTOS.<\/strong><\/h3>\n

EN FEBRERO DEJAN DE TRIBUTAR.<\/strong><\/h3>\n
Algunos modelos dejan de tributar, y a otros se les redujo la al\u00edcuota. Informe: fuente infobae.com<\/em><\/span><\/span><\/h6>\n

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\"El<\/picture>VolksWagen Taos, uno de los modelos que “pagaban” impuestos<\/em>.<\/div>\n
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La medida del gobierno nacional abarc\u00f3\u00a0laeliminaci\u00f3n de la\u00a0escala 1<\/b>\u00a0del\u00a0impuesto interno a los autom\u00f3viles<\/b><\/span><\/a>,<\/span> eso har\u00e1 que haya modelos dejen de tributar. Adem\u00e1s, la escala 2<\/b> sufrir\u00e1 una reducci\u00f3n en su al\u00edcuota, del 35% al 18%<\/b>.<\/p>\n

La medida entra en vigencia en febrero, y modificar\u00e1 el esquema impositivo aplicado a veh\u00edculos de gama media y alta., se descarta con un impacto directo en los precios.<\/p>\n

El\u00a0ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, dijo que objetivo es reducir el costo de los autos cero kil\u00f3metro y fomentar el consumo. En el caso de la escala 1<\/b>, la eliminaci\u00f3n del impuesto beneficiar\u00e1 a aquellos veh\u00edculos que se vend\u00edan con valores de entre\u00a0$41.000.000 y $75.000.000<\/b>, que abonaban una al\u00edcuota del 20%<\/b>. Con la modificaci\u00f3n, era esperado que el precio de venta de esos modelos disminuyera entre un 15% y 20%<\/b>.<\/p>\n

\"El<\/picture>El Megane E-Tech, modelo de Renault, otro libre del impuesto interno.<\/em><\/div>\n
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La escala 2<\/b>, que abarcaba autos con precios superiores a los\u00a0$75.000.000<\/b>,\u00a0no ser\u00e1 eliminada<\/b>, sin embargo la al\u00edcuota del 35%<\/b>\u00a0se reducir\u00e1 al\u00a018%<\/b>, y deb\u00eda generar una baja en los valores de esos modelos.<\/p>\n

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Impacto en el mercado y en listas de precios<\/h2>\n<\/div>\n

El impuesto interno hab\u00eda sido dise\u00f1ado originalmente para aplicarse a los\u00a0veh\u00edculos de lujo<\/b>, pero con el tiempo comenz\u00f3 a abarcar a un gran n\u00famero de autos de gama media y\u00a0SUV<\/b>\u00a0importados. Seg\u00fan estimaciones de la industria, la eliminaci\u00f3n de la\u00a0escala 1<\/b>\u00a0y la reducci\u00f3n de la\u00a0escala 2<\/b>\u00a0har\u00e1n que los precios de muchos modelos reflejen su valor real, eliminando distorsiones generadas por el esquema impositivo anterior.<\/p>\n

\"El<\/picture>Toyota SW4, producido en el pa\u00eds, tambi\u00e9n con reducida carga impositiva.<\/em><\/div>\n

En el mercado argentino, cerca de\u00a035.000 unidades<\/b>\u00a0fueron alcanzadas por la\u00a0escala 1<\/b> en 2024, y 1200 autos<\/b>\u00a0tributaron dentro de la\u00a0escala 2<\/b>. A partir de la publicaci\u00f3n del decreto en el\u00a0Bolet\u00edn Oficial<\/b>, las terminales y concesionarias deber\u00e1n actualizar sus listas de precios, origin\u00e1ndose un per\u00edodo de transici\u00f3n en el sector.<\/p>\n

Los modelos que dejar\u00e1n de pagar el impuesto pertenecen a marcas como\u00a0Volkswagen, Toyota, Ford, Nissan, Peugeot, Renault, Honda, Citro\u00ebn, Jeep, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jeep, Hyundai y Mini<\/b>, entre otras. En tanto, los autos que seguir\u00e1n tributando dentro de la\u00a0escala 2<\/b>, aunque con una al\u00edcuota menor, incluyen a unidades de alta gama de\u00a0Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Porsche, Land Rover y Jeep<\/b>, entre otras.<\/p>\n

\"La<\/picture>Ford Bronco Sport, tambi\u00e9n ver\u00eda su precio rebajado.<\/div>\n
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Porcentajes menores en los precios<\/h2>\n<\/div>\n

Estimaciones de las automotrices, indicaban que los modelos que dejar\u00e1n de pagar la escala 1,<\/b> experimentar\u00edan una reducci\u00f3n en sus precios entre 15% y 20%<\/b>. As\u00ed, un coche que costaba alrededor de $65.000.000, bajar\u00eda su precio <\/b>a\u00a0$52.000.000.<\/b> Y los ubicados en los $42.000.000, habr\u00edan <\/b>de ubicarse alrededor de los $46.000.000.<\/b><\/p>\n

En el caso de los veh\u00edculos que seguir\u00e1n tributando dentro de la\u00a0escala 2<\/b>, pero con una reducci\u00f3n de la al\u00edcuota del\u00a035% al 18%<\/b>, la baja en el precio podr\u00eda ser significativa. Uno que costaba cerca de 120.000 d\u00f3lares,<\/b> podr\u00eda descender a 105.000 <\/b>de la moneda estadounidense.<\/p>\n

Las automotrices evaluaron c\u00f3mo trasladan la reducci\u00f3n de impuestos a sus listas de precios. En algunos casos, los veh\u00edculos que anteriormente estaban al tope,\u00a0para no superar el umbral impositivo podr\u00edan ajustar su valor real.<\/p>\n

\"El<\/picture>El 3008 de Peugeot, entre los que estaba sujeto a la eliminada escala 1 del impuesto.<\/em><\/div>\n
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No m\u00e1s impuesto. La lista<\/h2>\n<\/div>\n

Seg\u00fan datos del\u00a0Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa),<\/b> los siguientes modelos tambi\u00e9n cit\u00f3 el informe de infobae.com, estaban alcanzados por la escala 1<\/b> del impuesto interno y, a partir de febrero, dejaban de tributar:<\/p>\n

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  • Volkswagen<\/b>: Taos (algunas versiones), Tiguan, Vento<\/li>\n
  • Toyota<\/b>: SW4<\/li>\n
  • Ford<\/b>: Bronco Sport, Kuga<\/li>\n
  • Nissan<\/b>: X-Trail, Sentra (algunas versiones), Leaf<\/li>\n
  • Honda<\/b>: ZR-V (algunas versiones), CR-V, Civic<\/li>\n
  • Peugeot<\/b>: 3008, 5008<\/li>\n
  • Chevrolet<\/b>: Equinox, Trailblazer<\/li>\n
  • Jeep<\/b>: Commander<\/li>\n
  • Audi<\/b>: Q3 (algunas versiones), A3, A4, Q2<\/li>\n
  • Renault<\/b>: M\u00e9gane E-Tech<\/li>\n
  • Citro\u00ebn<\/b>: C5 Aircross<\/li>\n
  • BMW<\/b>: 118, 220, 320, M135<\/li>\n
  • Mercedes-Benz<\/b>: A200, GLA 200, GLB 200<\/li>\n
  • Kia<\/b>: Sportage, Carnival<\/li>\n
  • Hyundai<\/b>: Tucson, Staria<\/li>\n
  • Jeep<\/b>: Commander<\/li>\n
  • Mini<\/b>: Cooper, Countryman, John Cooper Works<\/li>\n
  • Alfa Romeo<\/b>: Giulia, Tonale<\/li>\n
  • Subaru<\/b>: Forester, XV, Crosstrek, Outback<\/li>\n
  • DS<\/b>: DS3, DS4, DS7<\/li>\n
  • Jetour<\/b>: Dashing<\/li>\n
  • Volvo<\/b>: EX30<\/li>\n
  • Haval<\/b>: H6<\/li>\n
  • Baic<\/b>: BJ40<\/li>\n<\/ul>\n
    \"El<\/picture>El Trailblaze, uno de los dos modelos de Chevrolet tambi\u00e9n sin impuesto.<\/em><\/div>\n
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    Siguen pagando impuestos, pero con una al\u00edcuota menor<\/h2>\n<\/div>\n

    Modelos alcanzados por la escala 2<\/b>, con una reducci\u00f3n en la al\u00edcuota del 35% al 18%<\/b>:<\/p>\n

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    • Mercedes-Benz<\/b>: GLC 300, C300, GLA 250, GLB 250, AMG A35, AMG A45, AMG C43, AMG GLE 53, GLE 450, G500, S500<\/li>\n
    • Audi<\/b>: Q5, S3, A5, A6, RSQ3, Q7, Q8<\/li>\n
    • BMW<\/b>: X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, 330, 430, M3, M4, M235, M240, 550, M340, IX2<\/li>\n
    • Volvo<\/b>: XC40, XC60, XC90<\/li>\n
    • Jeep<\/b>: Grand Cherokee, Gladiator, Wrangler<\/li>\n
    • Porsche<\/b>: Cayenne, Macan, 911<\/li>\n
    • Lexus<\/b>: NX, RX, UX, IS, LBX<\/li>\n
    • Land Rover<\/b>: Defender, Range Rover<\/li>\n
    • Toyota<\/b>: Crown, GR 86<\/li>\n
    • Alfa Romeo<\/b>: Stelvio<\/li>\n
    • DS<\/b>: DS9<\/li>\n
    • Subaru<\/b>: WRX<\/li>\n
    • Ford<\/b>: Bronco Wildtrak, Mustang<\/li>\n<\/ul>\n
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      <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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