El presidente acteceísta con los tapones de punta, en un momento que la crisis con el ACA ha recrudecido. Habló y reiteró expresiones que han tenido gran repercución. Fue durante la presentación de la Copa de Oro a iniciarse el fin de semana en San Luis.
Aclaró a su vez cuando le preguntaron, que no le molestó no haber sido invitado a eventos encabezados por Ben Sulayem, titular de la FIA, cuando estuvo en el país para el Congreso Americano que tuvo al Automóvil Club Argentino como anfitrión.
Ante el inminente comienzo en el Autódromo de San Luis, en la ACTC se hizo la presentación de la 19na. edición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. A diferencia de ocasiones anteriores con motivo del inicio de la serie de cinco carreras decisivas, y tal vez por las ausencias de principales referentes (Agustín Canapino, Matías Rossi, Mariano Werner), no se escucharon conceptos fuertes y mucho menos, novedosos.
Entre los pilotos asistentes, estuvieron el ganador de la Etapa Regular, Jonatan Castellano, su escolta Otto Fritzler, Facundo Chapur, Marcos Landa, del TC Pista Nicanor Santilli Pazos, Emanuel Moriatis en su condición de presidente de APAT, entre otros. En la concurrida reunión, se reiteró una mala costumbre: no hubo lugar para las preguntas del periodismo.
Y si se trató de preguntas necesarias para conocer impresiones de quienes irán por el campeonato, el que no precisó escucharlas fue el conductor de la ACTC. En tramos fue elocuente, “esta es la Copa que todos los pilotos quieren ganar, por eso se ha convertido en algo especial. Son las últimas cinco fechas que siempre son las más difíciles”,/strong> consideró Mazzacane al lado de Juan Carlos Lucio Godoy, titular de Río Uruguay Seguros, principal patrocinante de la Copa de Oro como cercano testigo. El dirigente entrerriano al explayarse volvió a avalar a la ACTC, destacando la labor tanto de Mazzacane, como el rol de los pilotos y la repercusión del TC “como categoría más longeva del mundo, además de generar una repercusión única, ya sea deportiva, empresarial y social, derivada del accionar de la entidad”.
“La ACTC maneja el automovilismo argentino”Categórico Mazzacane, al escucharlo provocó miradas entrecruzadas entre el auditorio fierrero. Su expresión concluyente y sin inmutarse, el inmediato análisis de Visionauto, llevó a ser leída a modo de mensaje implícito, en el contexto de la disputa con el Automóvil Club Argentino. Refriega institucional y política, nacida hace casi tres años y profundizada en las últimas horas.
¿Repentinas, improvisadas, las palabras del hombre de La Plata? Visión intuyó que las pudo elaborar en su mente previamente; no surgieron de un impulso. Segundos antes había revelado un dato nunca antes revelado, con la implicancia que supuso y los obligados comentarios de pilotos y medios: “El 92% del automovilismo nacional es fiscalizado por la ACTC”.>
¿Estrategia verbal? en medio de aguas de nuevo turbulentas al reavivarse el conflicto. “¿Es verdad o no lo que dijo Hugo sobre que la ACTC domina el 92% de nuestro automovilismo?, susurró al oído a modo de pregunta a este periodista, un hombre avezado que recorre la sede de Bogotá 166 desde hace años. El mismo personaje habitualmente bien dateado, “chapeó” por lo que, supuestamente, está enterado sobre el frustrado acuerdo ACA-ACTC más cercano que nunca, le firmó a <;”>VA, “(Cesar) Carman el presidente del ACA y Mazzacane se juntaron varias veces y otros conversaron por teléfono. La mano pintaba bien, hasta que de repente apareció un papel con modificaciones y exigencias que no habían charlado, y ahí se pudrió todo, ja!”. Veamos, ese aparente paper pudo escribirse entre bambalinas por integrantes de filas dirigenciales sectoriales afines al ACA, hasta que aparecieron sobre la mesa de negociación; rechazado por un Mazzacane muy fastidiado; el abrupto final resultó la consecuencia.
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pre>Mazzacane manifestó que pese a la falta de acuerdo en el
conflicto ACTC-ACA, mantiene reuniones con César Carman.
Como para aumentar interrogantes, el conductor de la ACTC manifestó sin embargo, “seguimos conversando con César Carman. El señor presidente del ACA es el único interlocutor que reconocemos para dialogar“, excluyendo por ende a terceros, en tal caso integrantes de la CDA.
“Estuvimos cerca y no se dio pero nos seguimos reuniendo como digo. A veces coincidimos, otras no y nos llevamos alguna sorpresa. No hay ninguna necesidad de un imperioso acuerdo, parece que hay alguno que dice querer que se llegue al acuerdo, pero en realidad lo que quiere es que no se vaya a llegar a ningún acuerdo. Es una persona que la ACTC ve con desconfianza. Para nosotros como ya he dicho, el único interlocutor válido para dialogar es el presidente del ACA”, afirmó Mazzacane, sin mencionar en modo alguno a quien se refería, sólo deslizó que se refería a un integrante de la CDA quien “no merece la confianza de la ACTC”. ¿Se refirió a Eduardo Baca, presidente de la CDA del ACA?.
Cuando fue el turno de entrevistas, luego de haber sido presentada la Copa de Oro, distintos medios rodearon al presidente de la ACTC, acentuado el interés a partir de sus filosos dichos, el tema fue excluyente. “Que la ACTC se encargue de fiscalizar categorías que suman un 92% es así, más allá que en un futuro el manejo pueda ser de un 50 y 50%, algo que no nos inquietaría. En algún momento, alguna categoría fiscalizada por nosotros, podría decidir buscar otro rumbo y no estaría mal, nunca vamos a cortarle el camino a nadie”.
BEN SULAYEM
“No desconozco la autoridad de Ben Sulayem al frente de la FIA, pero tendría que haberse informado antes de venir a nuestro país, como es el automovilismo en Argentina“, apuntó Mazzacane en torno a la presencia en el país del presidente de la FIA antes de decir una vez más, “no me molestó que no me invitaran para participar; tal vez fue mejor porque en ese caso, tal vez le hubiese faltado el respeto a alguno. No me invitaron y no voy donde no me invitan, ni toco timbre para estar en algún lado sino me llaman”.
08-09-2026
